Black Falcon räumt ab, Böhm/Unger neue Meister

Der Kampf um den letzten Gesamtsieg des Jahres trat aufgrund der Meisterschaftsentscheidung in den Hintergrund, von der Spannung her sorgte das Geschehen an der Spitze dennoch für Aufsehen. Von der Pole-Position aus gestartet brannte Uwe Alzen (Betzdorf) in der Anfangsphase des Rennens ein wahres Feuerwerk ab, seine Mitbewerber hatten bei schwierigen Witterungsbedingungen deutlich das Nachsehen. Der Ex-DTM-Profi setzte sich im Turbo-Porsche mehr als zwei Minuten vom Verfolgerfeld ab. Nachdem sein Bruder Jürgen Alzen das Fahrzeug übernommen hatte, endete die furiose Fahrt abrupt nach einem technischen Defekt in Runde elf. Dirk Adorf und Hermann Tilke übernahmen im Lamborghini Gallardo zunächst die Führung, gaben dann aber nach einem Unfall in Runde 19 vorzeitig auf. Der Weg für Basseng / Werner war somit frei, die Land-Motorsport den dritten Saisonsieg bescherten. „Bei den vorherrschenden Witterungsbedingungen war das Rennen unglaublich hart“, sagte Basseng. Entscheidungen in den Cup-Klassen von Honda und Renault
In einem spannenden Finallauf setzte sich Fleper-Motorsport aus Lennestadt in der Teamwertung des tv14 Honda Civic Cups durch. Mathol-Racing verpasste die Titelverteidigung, als der Wagen des Teams in der Schlussphase aufgrund von Treibstoffmangel liegen blieb. In der Fahrerwertung triumphierten Jürgen Nett und Rolf Schütz. Dem Fleper-Trio Peter Venn , Marcel Hoppe und Harald Thönnes reichten die Punkte für Platz drei beim Finale nicht zum Titelgewinn. Nett / Schütz waren nach einem Unfall im Zeittraining zum Zuschauen verdammt, hatten am Ende aber mit 0,01 Punkten die Nase vorne. Der Tagessieg ging an das VLN Honda Junior-Team, das beim Finale mit Dennis und Kristian Nägele antrat.

Zweiter Sieg für Land, Titelentscheidung weiter offen

Wechsel an der Tabellenspitze: Böhm/Unger übernehmen die Führung
Matthias Unger und Alexander Böhm haben beim 33. DMV Münsterlandpokal mit ihrem vierten Klassensieg bei den VLN-Serienwagen bis 2.500 ccm Hubraum einen wichtigen Schritt in Richtung Titel gemacht. Das Duo im BMW 325i von Black Falcon ließ im Rennen über vier Stunden 12 Teilnehmer in ihrer Klasse hinter sich und wurde dafür mit 9,62 Punkten belohnt. Damit übernahmen Böhm/Unger die Führung in der Fahrerwertung der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Der Titel ist in greifbarer Nähe gerückt, eine endgültige Entscheidung ist jedoch noch nicht gefallen. Die bisherigen Tabellenführer Andri Kruglik und Alexji Mochanov (beide Ukraine) wurden nach Bremsproblemen nur als Dritte bei den VLN-Specials bis 1.600 ccm Hubraum abgewinkt. Mit einem Sieg bei außergewöhnlich vielen Teilnehmern in der Klasse beim Saisonfinale könnte das Duo das Blatt noch einmal wenden. In die Meisterschaftswertung gehen 80 Prozent der ausgetragenen Rennen ein, bei neun Wertungsläufen entspricht dies sieben Läufen.

Nachholtermin: Saisonfinale am 9. November

Rennabbruch beim Barbarossapreis bleibt nicht ohne Konsequenzen
Bei einem Unfall im Training zum siebten Lauf des Jahres war der Tank eines BMW 120d beschädigt worden. Durch ein Leck traten große Mengen Dieselkraftstoff aus und ergossen sich über die Rennstrecke. Diese Diesel-Spur konnte nicht kurzfristig beseitigt werden, so dass sich die Rennleitung gezwungen sah, die Veranstaltung abzusagen. „Dies bleibt nicht ohne Konsequenzen“, erläutert VLN-Vorstand Hans-Jürgen Hilgeland. „Bislang ist in den beiden Klassen SP10 und SP11 für Fahrzeuge mit Alternativen Treibstoffen ein Sicherheitstank nicht ausdrücklich vorgeschrieben. Aus Sicht der VLN-Technikexperten wäre das Ausmaß des Schadens weitaus geringer gewesen, wenn in dem betroffenen Fahrzeug ein Sicherheitstank verbaut gewesen wäre. Wir machen dem Team keinen Vorwurf, denn das Fahrzeug entsprach den Vorgaben des Reglements. Vielmehr hat uns der Vorfall beim Barbarossapreis aufhorchen lassen. Die Diesel-Spur erwies sich als so hartnäckig, dass die Rennstrecke von der Nürburgring GmbH erst am Sonntagmittag mit Geschwindigkeitsbegrenzung in den betroffenen Abschnitten, wieder für den automobilen Touristenverkehr freigegeben werden konnte. Zudem wurde noch am Samstag damit begonnen, das Erdreich, das mit dem ausgelaufenen Dieselkraftstoff konterminiert war, auszuheben und zu ersetzen.

Barbarossapreis aus Sicherheitsgründen abgesagt

„Es ist wirklich ein Dilemma“, sagte VLN-Vorstand und Rennleiter Hans Jürgen Hilgeland (Ennepetal), der sich vor Ort persönlich von dem Zustand der Rennstrecke überzeugt hatte. „Der ausgelaufene Dieselkraftstoff entwickelte sich auf der abschüssigen Passage zu einer rund 800 Meter langen Spur. Die Sicherheitskräfte hatten keine Chance, die Gefahrenstelle zu beseitigen. Der Streckenabschnitt war so rutschig, dass selbst eine Allrad-betriebene Kehrmaschine Schwierigkeiten hatte, gegen die Fahrtrichtung das leichte Gefälle bergauf zu fahren. Zuvor war das auf 8 Uhr angesetzte Zeittraining der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft aufgrund von starkem Nebel und Sichtweiten unterhalb von 50 Metern im Bereich des Grand-Prix-Kurses mehrfach verschoben worden, ehe um 9:40 Uhr die Ampel am Ende des Boxengasse auf grün schaltete. An dem Unfall, der zu dem Abbruch des Zeittrainings führte, waren bei starkem Regen fünf Fahrzeuge beteiligt. Es kam dabei im langsamsten Streckenabschnitt der Nordschleife nicht zu Personenschäden. Von dem Abbruch war auch die Youngtimer Trophy betroffen, die im Rahmenprogramm der MSC-Sinzig-Veranstaltung hätte starten sollen.

Manthey gewinnt spannendes 4 Std. Rennen

Ähnlich spannend, wie die Entscheidung um den Gesamtsieg war das Rennen bei den VLN-Serienwagen bis 1.850 ccm Hubraum. Drei BMW-Teams kämpften vier Stunden lang im Sekundenabstand um den Klassensieg. Erst in der Schlussphase konnten sich Mario Merten (Nürburg) und Wolf Silvester (Nürnberg) leicht absetzen. Im Ziel betrug der Vorsprung der Meister von 2006 11,499 Sekunden auf Markus Schmickler und Guido Strohe (beide Bad Neuenahr). Dritte wurden Rolf Derscheid (Much) und Michael Flehmer (Overath).

In der Meisterschafttabelle verteidigten die beiden Ukrainer Andri Kruglik und Alexji Mochanov im Ford Fiesta ST mit ihrem vierten Klassensieg in Folge die Führung. Auf der zweiten Position liegt nach fünf Rennen Peter Posavac (Essen), der zusammen mit Stian Sorlie (Norwegen) und Jörg Viebahn (Engelskirchen) ebenfalls seinen vierten Klassensieg feierte. Das Schubert-Trio sorgte bereits im Zeittraining für Aufsehen. Sorlie fuhr die schnellste Rundenzeit mit einem Diesel-betriebenen 2-Liter-Tourenwagen und knackte die 9-Minuten-Marke. „Mission erfüllt“, grinste der Norweger.

Erster Sieg für Land Motorsport

Ein Reifenschaden bei hoher Geschwindigkeit am Honda Civic Type R von Jürgen Nett (Mayen) und Rolf Schütz (Andernach) ließ die Aussicht auf die Verteidigung der Tabellenführung früh zerplatzen. Dabei wurde die Frontpartie stark beschädigt, das Team büßte bei der Reparatur eine Runde ein und kam nur auf dem achten Platz in der Civic Cup-Klasse ins Ziel. Peter Venn Peter (Großbritannien), Marcel Hoppe (Lennestadt) und Harald Thönes (Mülheim-Kärlich) fuhren in der hart umkämpften Klasse zu ihrem ersten Triumph 2008. Mit ihrem dritten Sieg bei den VLN-Specials bis 1.600 ccm Hubraum übernahmen die beiden Ford-Fiesta-Fahrer Andri Kruglik und Alexji Mochanov (beide Ukraine) die Tabellenführung. Der fünfte Lauf zur BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, das 31. RCM DMV Grenzlandrennen des Rheydter Club für Motorsport e.V. DMV, findet am 5. Juli statt.

3. Lauf zur BFG am “Ring”

Die Tatsache, dass in der Spitzengruppe das eine oder andere schnelle Fahrzeug fehlt, erhöht die Chancen der Lokalmatadore, die unter der Bewerbung des veranstaltenden MSC Adenau am Start sind. Sabine Schmitz und Klaus Abbelen fuhren mit ihrem Porsche 911 GT3 zuletzt bis auf Platz sechs nach vorne. Auf einen Podiumsplatz fehlten nach der Distanz von vier Stunden weniger als zwei Minuten. Mit Platz fünf fuhren auch Oliver Kainz, Willie Moore und Andreas Teichmann (Meerbusch) im BMW M3 „Eifelblitz“ von Scheid-Motorsport bereits beim Saisonauftakt in die Nähe des Podiums. Neben den beiden Speerspitzen starten auch Jean-Marie Dumont und Ulfried Baumert (Windeck) im BMW M3 für den Traditionsverein aus der Eifel. Kissling-Motorsport aus Bad Münstereifel setzt zum ersten Mal zwei Chevrolet Corvette ein. Neben dem Fahrzeug, mit dem Stefan Kissling (Schuld) und Hannu Luostarinen (Finnland) vor zehn Tagen zum ersten Klassensieg bei den VLN-Specials bis 6.200 ccm Hubraum gefahren sind, kommt nun ein weiterer US-Sportler für Josef Klüber (Alzenau) zum Einsatz. Eine Premiere auf der Nordschleife feiert auch der Lexus LF-A von dem Team TES Racing for Charity aus Japan. Akihiko Nakaya, Takayuki Kinochitaa und Akira Iida (alle Japan) wechseln sich am Volant des rund 500 PS starken Coupés ab, das über einen Fünfliter-V8-Motor verfügt.

Prominente Fahrer: De Villiers, Kleinschmidt, Ludwig, Sainz und Stuck
Eine Reihe von prominenten Teilnehmern geht bei der 36. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy an den Start. Im VW Golf starten der zweifache Rallye-Weltmeister Carlos Sainz (Spanien), Volkswagen-Werksfahrer Giniel de Villiers (Südafrika) und Hans-Joachim Stuck (Österreich), Motorsport-Repräsentant des Volkswagen Konzerns. In der Klasse SP11 (Alternative Treibstoffe über 2.000 ccm Hubraum) fahren Dakar-Siegerin Jutta Kleinschmidt (Monaco) und Motorsport-Legende Klaus Ludwig (Kaltenborn). Kleinschmidt wechselt sich im BME 330d der Renngemeinschaft Bergisch-Gladbach mit Thomas Haider (Köln) ab, Ludwig bestreitet das Rennen an der Seite von Henning Meyersrenken (Köln) im BMW 335d GTR.

Die am stärksten besetzte Klasse wird am kommenden Samstag die V2 (VLN-Serienwagen bis 1.850 ccm Hubraum) sein. 19 seriennahe Rennfahrzeuge von BMW und Opel gehen hier an den Start. Mit 18 Nennungen ist auch die SP3 (VLN-Specials bis 2.000 ccm Hubraum) gut besetzt. In dieser Klasse feierten die amtierenden Meister, Marco Wolf , Heinz-Otto und Jürgen Fritzsche (beide Hückeswagen) beim zweiten Lauf im Opel Astra GTC ihren ersten Klassensieg der Saison. Die aktuellen Tabellenführer, Werner Gusenbauer, Andreas Herwerth und Timo Schupp haben gute Aussichten, ihre Führung zu verteidigen – in der V5 (VLN-Serienwagen bis 3.000 ccm Hubraum) sind 13 Fahrzeuge mit von der Partie.

Alle jagen Manthey-Racing

Ex-DTM-Star Christian Abt komplettiert das Team Alzen-Motorsport beim zweiten Lauf an der Seite von dem Jürgen Alzen und Markus Gedlich. Im Manthey-Porsche starten neben Auftaktsieger Marcel Tiemann die beiden Porsche-Werksfahrer Timo Bernhard und Romain Dumas . Der schottische Sportwagen-Spezialist Marino Franchitti wechselt sich bei HISAQ-Competition mit Frank Stippler am Volant ab und im Aston Martin DBRS 9 kehrt Robert Lechner auf die Nordschleife zurück. Ihre Nordschleifenpremiere im zweiten Lamborghini Gallardo von Raeder-Motorsport feiern Heinz-Otto Schmersal , Stephan Rösler und Peter Oberndorfer .

Die aktuellen Tabellenführer werden beim zweiten Lauf keine Möglichkeit haben, ihre Spitzenposition zu verteidigen. Haakon Schjaerin und Atle Gulbrandsen (beide Norwegen) kehren mit ihrem Audi erst nach dem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in die Meisterschaft zurück. Der Weg ist frei und die besten Aussichten auf die Tabellenführung haben die Teams der SP7 (VLN-Specials bis 4.000 ccm Hubraum, 21 Fahrzeuge), SP3T (VLN-Specials bis 2.000 ccm Hubraum mit Turbo, 20 Fahrzeuge), SP3 (VLN-Specials bis 2.000 ccm Hubraum). In diesen stark besetzten Klassen werden die meisten Punkte vergeben.

Ein erfolgreiches Casting haben die acht Gewinner des OPC Race Camp hinter sich gebracht. Aus mehr als 18.500 Bewerbern hat die Mannschaft rund um Le Mans Sieger und Ex-DTM-Pilot Manuel Reuter die besten Fahrer ausgewählt, die beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring als Opel OPC Werksteam an den Start gehen werden. Zur Vorbereitung bestreiten Christian Bach (Rechtnbach), Christian Bollrath (Löhne), Martin Karlhofer, Stefan Leitner (beide Österreich), Peter Pangert (Rudolfstadt), Alexander Plenagel (Moosbach), Benjamin Scharf (Netphen) und Kurt Wenger (Schweiz) den 50. ADAC ACAS H&R Cup mit drei Opel Astra OPC GTC.

Die Nebendarsteller: Ford, Honda, Opel, Renault, Seat & Co
Eine Hauptrolle wäre ohne eine Nebenrolle glanzlos – ähnlich ist es in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Erst durch die große Bandbreite an Fahrzeugen, vom seriennahen Kleinwagen bis hin zum ausgewachsenen Rennfahrzeug, wird die populärste Breitensportserie Europas zu einem Bestseller. Neben der offiziellen Wertung der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring stehen eine Reihe von Sonderwertungen für spannende Positionskämpfe auf der Strecke und einen Mehrwert für die Teilnehmer. Honda, Renault und Seat schreiben Cup-Wertungen aus, in denen die Teams zusätzlich mit Punkten belohnt werden. Sportpokale, also serienunabhängige Punktewertungen, gibt es von dem Automobilclub von Deutschland (AvD), BMW und Ford. Die VLN – die Organisation hinter der Meisterschaft – schreibt weitere Wertungen aus. Die Junior-Trophäe für Fahrer bis einschließlich 25 Jahre, den Serienwagen-Cup sowie die beiden Sonderwertungen für Topfahrzeuge: Stahlwille Top20 Pokal und Gran Turismo Speedpokal.

Goldenes Jubiläum beim zweiten Lauf

Was vor 50 Jahren begann, ist heute eines von zehn Rennen zu der populärsten Breitensportserie Europas. 1958 wurde der ACAS-Cup als Straßenrennen ins Leben gerufen. Später wurde daraus eine Rallye über die Distanz von 1.500 Kilometern, davon alleine 600 auf der Nordschleife. „Als es immer schwieriger wurde, eine Genehmigung für so eine Rallye zu bekommen, haben wir unsere Aktivitäten komplett auf die Nordschleife verlagert“, erinnert sich Hans Jürgen Hilgeland, Vorstandssprecher der BFG LM und Mitglied des ACAS.

Als die Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring 1977 ins Leben gerufen wurde, war der Traditionsverein aus dem Ennepe-Ruhr-Kreis eines der Gründungsmitglieder. „Wir haben in den vergangenen 32 Jahren eine Menge erlebt“, blickt Hilgeland zurück. „So hatten wir beim ACAS-Cup einmal den schnellsten Sportkommissar, den ich je gesehen habe. Der Start war grade freigegeben. Wir hatten allerdings vergessen, die Schranke von der Start-Ziel-Schleife auf die Nordschleife zu öffnen. Ich glaube der ist die 100-Meter in unter zehn Sekunden gelaufen.“

Auch der erste internationale Teilnehmer startete Ende der Siebziger beim ACAS-Cup. Hilgeland: „Ein Österreicher mit einem Mini Cooper – der kannte die Nordschleife nicht und fand sich einige Male neben der Strecke wieder. Wir haben ihm gleich mehrfach zurück auf die Fahrbahn geholfen, schließlich sollte der ersten internationale Teilnehmer auch die Zielflagge sehen.“

Zwei Anekdoten, die beispielhaft für eine bewegte Historie stehen. Sicher ist schon eins: Auch die 50. Ausgabe des ADAC ACAS H&R-Cup wird Geschichte schreiben – am 27. April 2008 auf dem Nürburgring. Gratulieren darf man dem Automobilclub Altkreis Schwelm schon jetzt: Herzlichen Glückwunsch – auf die nächsten 50 Jahre!

Saisonauftakt aus Sicherheitsgründen abgesagt

Bei einem Ortstermin am Nürburgring hatten sich zuvor Rennleiter Peter Bröcher (Olpe), Leiter Streckensicherung Peter Machelet (Selm) und VLN-Vorstandsprecher Hans Jürgen Hilgeland (Ennepetal) zusammen mit Mitarbeitern der Nürburgring GmbH ein Bild vom Zustand der Rennstrecke gemacht. Dabei wurde schnell deutlich, dass die Randstreifen und Auslaufzonen der 24,433 Kilometer langen Kombination aus Nürburgring Kurzanbindung und Nordschleife zu einem nicht unerheblichen Teil nach wie vor mit Schnee bedeckt sind.

„Unter diesen Voraussetzungen können wir die Sicherheit Teilnehmer bei der 56. ADAC Westfalenfahrt am kommenden Samstag nicht gewährleisten“, sagt Peter Bröcher. „Wir haben bis zuletzt auf eine Wetterbesserung gehofft – diese ist leider ausgeblieben, so dass uns nichts anderes übrig bleibt, als die Veranstaltung abzusagen.“

2008 – ein Jahr der Kompromisse

Gegen diese vergangenen Unwägbarkeiten ist die aktuelle Situation geradezu einfach. Die Zufahrt zum Fahrerlager ist neu geregelt. PKWs werden künftig durch das alte Fahrerlager geleitet. Die Renntrucks der Teilnehmer machen eine kurze Schleife über den Scharfen Kopf, überqueren dann die Bundesstraße und gelangen über die gewohnte Einfahrt neben der Tribüne T4 an ihr Ziel.

Die Zuschauer erfahren lediglich geringe Einschränkungen, vor allem durch den Verlust der Tribüne T3. „Zum Glück bleibt die T4 stehen“, sagt Hilgeland. „Hier ist der Blick eh viel besser – gerade in der Startphase des Rennens.“

Man darf davon ausgehen, dass im Verlauf des Jahres weitere Probleme auftreten werden, aber Hilgeland wiegelt ab: „Auch hier finden wir Lösungen, da mache ich mir keine Sorgen. Uns stehen zehn spannende Rennen bevor – und das ist schließlich das Wichtigste.“

Foto: Ingo Schmitz

Vorläufige Termine für die Saison 2008

Fotos: Ingo Schmitz

Fritzsche/Fritzsche/Wolf sichern sich den Titel

Die Meisterschaftsentscheidung präsentierte sich beim Finale der Langstreckenmeisterschaft so spannend wie selten zuvor. „Das war unser schwierigster Titel“, gestand Heinz-Otto Fritzsche nach dem Rennen erleichtert. „Nach unseren zwei Ausfällen zur Saisonmitte wurde es am Ende noch einmal richtig eng – umso schöner, dass es doch noch gereicht hat.“ Für die Fritzsche-Brüder ist es nach 1990, 1991 und 2003 der vierte gemeinsame Titel in der Langstreckenmeisterschaft. 1993 triumphierte Heinz-Otto ohne seinen Bruder zusammen mit Roland Senge. In diesem Jahr wurde Marco Wolf buchstäblich in die Familie aufgenommen. „Wir haben als Team super funktioniert“, sagte Wolf. „Für mich ist es eine große Ehre, mit den beiden Fritzsche-Brüdern diesen Erfolg zu feiern.“ Auch für Kissling-Motorsport aus Bad Münstereifel ist es nach 1993, 2000 und 2003 der vierte Triumph in der populärsten Breitensportserie Europas. „Einfach fantastisch“, freute sich Teamchef Helmut Kissling, der in diesem Jahr seine 30. Saison mit Fahrzeugen aus dem Hause Opel bestreitet und mit Hannu Luostarinen (Finnland) ein weiteres Fahrzeug in den Top 10 platzieren konnte. „Wir haben den Titel zu Beginn des Jahres ins Auge gefasst und unser Ziel erreicht.

Auch wenn ihnen die Titelverteidigung nicht gelang waren Merten/Silvester mit Platz zwei zufrieden. „Zweiter zu werden ist in dieser starken Meisterschaft keine Schande, sondern ein super Ergebnis, auf das wir stolz sind“, sagte Silvester. „Wir gratulieren dem Kissling-Trio zur Meisterschaft.“ Andreas Mäder und Reinhold Renger, die im Honda S2000 ebenfalls mit Chancen auf den Titel in das Rennen gestartet waren, fehlten in der Endabrechnung 3,12 Punkte – Position drei in der Meisterschaft. Auf dem vierten Platz beendeten Jörg Viebahn und Stian Sørlie im Schubert-BMW 120d die Saison. Der Norweger gewann damit die VLN Junior-Trophäe 2007. Ein Erfolg, auf den der 25-Jährige besonders stolz ist: „Das ist mein erster Titelgewinn in einer Rennserie – und es soll nicht der letzte sein.“ Schubert-Motors triumphierte gleich doppelt. Claudia Hürtgen, Hans-Joachim und Johannes Stuck fuhren im Rennen auf Platz vier und machten damit den Sieg in der VLN Stahlwille Top20 Wertung für das BMW Z4 M Coupé perfekt.

Harter Kampf an der Spitze – fünften Gesamtsieg für Land
Neben der Meisterschaftsentscheidung war auch der letzte Gesamtsieg hart umkämpft. Von der Pole-Position aus gestartet übernahm Uwe Alzen zunächst die Führung vor den vierfachen Saisonsiegern Tiemann/Bernhard/Klasen (Monaco/Dittweiler/Karlshausen) im Porsche 911 GT3 RSR von Manthey-Racing. Nach vier Runden schied das Trio mit Bremsproblemen vorzeitig aus. In der Spitzengruppe konnten sich auch – gestärkt durch Platz drei beim neunten Lauf – Dirk Adorf und Hermann Tilke im Lamborghini Gallardo zunächst behaupten. In Runde 23 war die Fahrt des Duos aber nach einer Kollision mit einem zu überrundenden Fahrzeug beendet. Die beiden Westerwälder Teams Alzen und Land machten den Sieg unter sich aus. Die Entscheidung fiel beim zweiten Stopp in der Boxengasse, als die Land-Mannschaft knallhart mit dem Treibstoff kalkuliert. „Mein letzter Stint war eine echte Herausforderung, denn die Ansage von Teamchef Wolfgang Land war ‚Gas geben’, ‚Das Auto heile lassen’ und ‚Benzin sparen’“, gestand Basseng. „Aber es hat funktioniert. Fantastisch – wir sind nach 2005 und 2006 erneut das erfolgreichste Porsche-Team in der Langstreckenmeisterschaft.“ Am Ende fehlten den beiden Alzen-Brüdern mehr als 40 Sekunden. „Den Sieg haben wir an der Box verschenkt“, ärgerte sich Uwe Alzen, sein Bruder Jürgen war dennoch zufrieden: „Unser Porsche lief heute tadellos.“

Mathol-Racing gewinnt die Civic-Cup-Klasse Berthold Bermel, Bernd Schneider und Harald Proczyk sicherten Mathol-Racing mit Platz drei den Titel in der Honda Civic-Cup-Klasse. Jürgen Nett und Rolf Schütz fuhren zwar beim Münsterlandpokal zu ihrem vierten Klassensieg, mussten sich aber am Ende mit Platz zwei in der Cup-Wertung begnügen. Oliver Lembeck und Wolfgang Weber fuhren beim Saisonfinale im Mathol-Schwesterfahrzeug auf Platz zwei. Guido Michels und Harald Weckbecker entschieden die Cup-Wertung bei den Peugeot 206 RC für sich, nachdem beide Kontrahenten vorzeitig ausschieden. Den letzten Lauf der Seat Leon Langstrecken Challenge gewannen Dennis und Marc Busch – der erste Klassensieg für die Zwillinge aus Hemsbach. Für André Picker und Steffen Faas war das Rennen nach sieben Runden vorzeitig beendet – das Duo stand jedoch bereits vor dem Finale als Gewinner der Challenge fest.

Saisonfinale: Showdown in der „Grünen Hölle“

Nach vier Saisonsiegen, drei davon in Folge, zählen Marcel Tiemann und Arno Klasen im Porsche 911 GT3 RSR von Manthey-Racing zu den haushohen Favoriten. Beim Finale steht dem Duo der amtierende ALMS-Champion in der LMP2-Klasse Timo Bernhard als dritter Fahrer zur Seite. „Ich freue mich, das Manthey-Team und den Ring wieder zu sehen“, sagt Bernhard, der zusammen mit dem Meuspather Rennstall das 24h-Rennen auf dem Nürburgring 2006 und 2007 gewann. „Ein Sieg zum Finale wäre natürlich etwas ganz Besonderes – weil er einfach länger in Erinnerung bleibt.“

Ein Wiedersehen gibt es beim Saisonfinale mit dem Aston Martin DBRS9 von Phoenix-Racing. Das Team – ebenfalls ansässig in Meuspath nahe dem Nürburgring – schickt beim 32. DMV Münsterlandpokal zwei Österreicher ins Rennen. Neben Stammfahrer Robert Lechner greift Toto Wolff zum ersten Mal ins Lenkrad des englischen Sportwagens. Der erfolgreiche Rallye-Pilot sammelte unlängst im Rundstreckensport Erfahrungen und gewann unter anderem die 24 Stunden von Dubai 2006. An der Seite des Österreichers stand damals Wahl-Österreicher Hans-Joachim Stuck, der auch den zehnten Lauf in der Langstreckenmeisterschaft zusammen mit seinem Sohn Johannes und Claudia Hürtgen im BMW Z4 M Coupé bestreitet. „Der zweite Platz vor 14 Tagen hat die Stimmung im Team natürlich deutlich verbessert“, sagt Teamchef Torsten Schubert. „Wir gehen optimistisch in das Finale.“ Im gleichen Fahrzeug, allerdings mit einem stärkeren Acht-Zylinder-Motor ausgestattet, kehren Michael Bäder, Tobias Hagenmeyer und Markus Gedlich an den Nürburgring zurück. Nach einem Unfall beim zweiten Testeinsatz des neuen Z4 im Rahmen des achten Laufes musste das Trio ein Rennen auslassen, da die Reparaturen am Fahrzeug nicht in der Kürze der Zeit zu realisieren waren.

Apropos Comeback: Eine schnelle Rückkehr ist auch das ausgesprochene Ziel von Dirk Adorf und Hermann Tilke – nämlich auf das Podium. Nach erfolgreichen Jahren mit dem V8STAR in der „Grünen Hölle“ musste das Duo mit dem neuen Lamborghini Gallardo von Raeder-Motorsport fast zwei Jahre lang auf die obligatorische Sektdusche verzichten. In einem weiteren Gallardo treten Stephan Rösler und Alfred Backer an. Zu den weiteren Highlights der Starterliste zählen Christophe Bouchut und Patrick Simon in der Dodge Viper GTS-R von Zakspeed-Racing, Kurt Thiim, der sich den Nissan 350Z von RJN-Motorsport zusammen mit Holger Eckhardt und Nicole Lüttecke teilt, sowie Franz Engstler und Andre Romanov, die im BMW M3 beim letzten Rennen des Jahres ihr Debüt in der Langstreckenmeisterschaft 2007 geben.
Der amtierende Champion des Porsche Supercups, Richard Westbrook startet beim Finale zu seinem zweiten Renneinsatz auf der Nordschleife. Zusammen mit Martin Ragginger fuhr der Brite bei seinem Debüteinsatz beim achten Lauf zum Sieg bei den Porsche Cup-Fahrzeugen und möchte diesen Erfolg gerne wiederholen. Neben einer Reihe von ambitionierten Amateurrennfahrern in der Klasse kommt die Konkurrenz vor allem aus eigenem Manthey-Lager: Christian Menzel und Wolfgang Kohler sowie Marc Gindorf und Frank Kräling.

Zweiter Sieg für Land Motorsport

Fotos: Ingo Schmitz

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Mamerow gewinnt ersten BF Goodrich Lauf

Fotos : Ingo Schmitz

Fotos: Ingo Schmitz

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